Bau der Spanten
OK, weiter im Takt: C2 Beplankung Vorderseite verklebt; C3 Leisten auf rückseitige Beplankung geklebt. Dabei das herausquellende Harz nach Tipp des Prüfers sauber mit einem Spatel abgezogen, so dass da nur noch ein kleiner Überschuss an den Kanten stehen bleibt (spart Gewicht ohne Festigkeitseinbußen).
C2 Beplankung Vorderseite (oben), C3 beplankt (unten).
Baugewichte: wie immer…
weiterhin C4 Leisten zugeschnitten, angepasst und verklebt.
C4-Leisten in der Helling verklebt.
Heute beim Prüfer gewesen und den aktuellen Stand von C0, C1 und C2 vorgeführt. Eigentlich wollte ich nur wissen, ob die grobe Richtung stimmt. Aus Versehen sind die Dinger jetzt auch abgenommen (Stempel & Unterschrift)!
Also: Soweit alles OK und es kann mit den übrigen Spanten in der gleichen Facon weitergehen. 🙂
Heute nur C2 versäumt, C3 Leisten verschliffen und für Beplankung vorbereitet. Zwei große Schraubzwingen 300 mm x 120 mm im Baumarkt besorgt.
(ohne Bild)
Wie schon gestern angekündigt: C1 Beplankung Vorderseite verklebt; C2-Leisten auf rückseitige Beplankung geklebt. Baugewichte = Akkus, Raubank, Schwingschleifer und Schraubzwingen; irgendwann sollte ich dieses Thema auch mal erledigen…
C1 Beplankung Vorderseite (oben), C2 beplankt (unten).
Weiterhin: C3-Leisten miteinander verklebt. Mittlerweile habe ich immerhin gelernt, die benötigte Harzmenge nicht zu unterschätzen (bleibt immer ein kleiner Rest übrig, was ich verschmerzen kann).
C3-Leisten in der Helling verklebt.
Wenn’s läuft, dann läuft’s… 🙂
C1: Sperrholzbeplankung (Vorderseite) ausgeschnitten.
C2: Sperrholzbeplankung Vorder- und Rückseite ausgeschnitten.
C3: Leisten und Sperrholzkeile fertig zugerichtet (Dicke der Leisten auf 17,5 mm abgehobelt). Alles bereits zum Harzen (das mache ich morgen wegen des unvermeidlichen Staubanfalls beim Sägen und Abschleifen).
Damit sind bereits
verdunstet; das geht schnell. Heute kein Bild…
C0 und C2 versäumt. Ausklinkungen gehen (nicht besonders) zügig mit Laubsäge und dann fein mit Feile. Bei dem Staubanfall heute verleime ich nichts weiter…
C0 (unten) und C1 (oben), versäumt
Gestern zugeschnittene Leisten von C2 um den kleinen Keil in der Mitte ergänzt (den ich gestern beim Zuschneiden vergessen hatte) und miteinander verklebt.
C2 in der Helling.
Heute nur Spant C2 aus 18×18 und 18×9 mm Leisten zugerichtet und C0 von den „Baugewichten“ befreit. Sieht soweit ganz gut aus. Ich klebe nach dem Prinzip „Wo kein Harz ist, quillt auch keins raus“, also eher etwas zu viel als zu wenig. Macht die Bauteile vielleicht 0,3-0,4 mm je Klebefuge dicker, aber nachher muss man sowieso einiges alle Spanten auf die Rumpfkontur korrigieren. Das Mehrgewicht nehme ich lieber in Kauf als nachher vor den Bruchstücken zu stehen. Sicherheit geht vor.
C0 mit rückseitiger Beplankung.
Die Lücken im dicken 18 mm-Sperrholz werden noch mit Schaumstoff (noch nicht beschafft) gefüllt, damit der Kopfspant druckstabil und leicht Schall- und Schwingungsdämpfend wird.
Ach ja, ich vergaß zu erwähnen: Alle Teile wurden bisher nach den Erleichterungs-Anweisungen von Serge gebaut. Manchmal braucht man zwei oder auch drei Handskizzen als inkrementelle Nachträge zu den CAD-Zeichnungen…
C1 entformt und Sperrholz allseitig bündig abgeschliffen. Keine trockenen Harzfehlstellen mehr sichtbar. 🙂 Die anschließende Maßkontrolle war akzeptabel (wenn man Spaßeshalber die ISO 2768-1 (c) zugrunde legt ~1 mm Abweichung auf 970 mm Breite). Der Konstrukteur gibt keine Toleranzen an, bei Holz ist das sowieso so eine Sache… Mir jedenfalls genügt es.
C1, rückseitig beplankt
Rückseitige Sperrholzbeplankung auf C0 geklebt (mit 2 x Harz anrühren – hat innerhalb der Topfzeit noch gepasst, man muss aber zügig vorangehen). Hatte beim Schätzen der Mengen die Befürchtung, Exotherm zu kommen, war aber völlig unbegründet.
Baugewichte? Egal, Hauptsache, man hat genug Schraubzwingen!
Werde mir mal den langsamen Härter 386 für das L385 (d.h. 2 h Topfzeit) bestellen, da geht die Hektik noch ein Stück weiter weg.
Beide Teile müssen vor dem Verschließen zum Prüfer. Vorher klebe ich nix weiter, ansonsten wird mir das Risiko zu groß, dass ich alles nochmal machen muss…
C1 Harzrückstände von Vorder- und Rückseite entfernt (mit Schleifpapier für Männer). Sieht gut aus (keine Lücken, keine größeren Spalte); dementsprechend rückseitige Beplankung zugerichtet und auf die Leisten (welche vorher aufgerauht wurden)geklebt. Heute mal kein Bild…