Vordere Beplankung auf die 45°-Schrägen geklebt. Trick hierbei: Harz so eindicken, dass es nicht an der Schräge runterläuft…

45°-Beplankungen vorne verklebt.

Der Bereich C2-C4 bleibt vorerst offen, damit ich später noch eine Chance habe, die Hauptfahrwerksschwinge ordentlich einzuführen und einzupassen, ohne größere Schäden zu verursachen (hier ist es unvermeidlich, die Beplankung später stumpf und zur Hälfte auf die Spanten zu kleben, was aber lt. Konstrukteur vollkommen OK ist):

Bereich C2-C4 bleibt vorerst offen.

Neu:

• Ein Tacker hat zunächst die unseligen Nagelleisten abgelöst. Geht viel besser, vor allem, wenn man den auf ~1 mm Abstand zum Sperrholz lässt. Wird nachher trotzdem (k)ein Spaß, die vielen kleinen Löcher mit Harz zu füllen…
• Exotherme Harzreaktion im Mischbecher (zum Glück mit dem Rest vom Harz, den ich nicht mehr gebraucht hatte). Das Harz verfärbt sich dabei leicht grünlich/bräunlich und härtet bei hoher Temperatur extrem schnell durch, produziert dabei allerdings reichlich Blasen (kocht fast)… Ab damit auf eine Metallunterlage.
• Ölradiator statt Baulüfter. Da kann ich jetzt ruhigen Gewissens schlafen.
• Rauchmelder in der Garage wurde reaktiviert.

Gleiches wie vorher, nur diesmal rechts:

Verkleben der seitlichen Beplankung Rumpf hinten rechts.

Sieht insgesamt schon ganz nett nach Boot aus. 🙂

Aktueller Zustand Rumpf.

Nächste Etappe: 45°-Schrägen zurichten (=Beplankungen bündig abschleifen) und dann ebenfalls beplanken.

Gleiches Spielchen mit der Beplankung hinten seitlich links.

Ein paar Details zu der Vorbereitung der Klebeflächen: Alle Oregon-Pine-Leisten werden nach Bibel mit einem Metallsägeblatt längs zur Faserrichtung  aufgerauht, damit das Harz (noch) mehr Angriffsfläche bekommt:

Vorbereitung Klebefläche (Holm Rumpf).

Das Sperrholz wird an den Klebeflächen mit 60er Schleifpapier diagonal zur Faserrichtung scharf angeschliffen …

Vorbereitung Klebeflächen (seitliche Rumpfbeplankungen).

… und dann verklebt:

Verkleben der hinteren seitlichen Beplankung links.

Gleiches wie vorher, nur diesmal mit der rechten Seite.  Wenn man sich einmal (vorherige Seite) die notwendigen Vorrichtungen vorbereitet hat, geht alles ganz leicht und zügig:

Rechte seitliche vordere Beplankung verklebt.

Heute die vordere seitliche Beplankung links mit dem Rumpf verklebt. Vorher alles genau passend geschliffen – nur um dann festzustellen, dass Harz im feuchten Zustand ein gutes Schmiermittel ist. Da wird’s wohl ein paar (nicht statisch relevante) Stellen geben, die nachher mit Harzspachtel aufgefüllt werden müssen.

Beplankung seitlich links vorne verklebt.

Diesmal keine Nagelleisten verwendet, sondern ordentliche Leisten. Das gibt keine hässlichen Löcher hinterher.

Ich habe die Helling so gebaut, dass man von unten reinklettern kann. So kommt man innen das herausquillende Harz mit einer Rührspachtel (kleiner Radius, keine sonst übliche Eisstiele nehmen) schön glatt abziehen (Gewicht + Ästhetik).

Beplankung rechts vorne fertig.

Nagelleisten von Beplankung entfernt. Dabei peinlichst drauf geachtet, die Beplankung nicht zu beschädigen. Ausgleichend dafür die Nägel direkt in drei Finger versenkt (und zwar mit Schwung in der Latte, jawoll). Das Projekt kostet also wirklich Blut, Schweiß und Tränen…

Beplankung unten vorne fertig.

Nach dem Verarzten hintere untere Beplankung Rumpf mit angedickten Harz verklebt. Da kommt man zum Glück auch ohne Nagelleisten aus…

Verklebung der unteren hinteren Rumpfbeplankung.