Nachdem die großen Zugprobe-„Knochen“ aus Oregon Pine an der Einspannstelle statt an der dünnsten Stelle gerissen sind, nach Bibel zweifach verjüngt. Mal sehen, ob das klappt:
„Knochen“ aus Oregon Pine
C4 auf seine Rückseite geklebt und beschwert (mangels Baugewichten verfeinerte Technik: nicht nur mit Raubank belastet, sondern mit Schraubzwingen und aufgelegtem Sperrholz angepresst). Ich brauche dringend ein paar Schraubzwingen mit langem Arm…
C5 Leisten mit angedicktem Harz verklebt. Das ging an und für sich recht problemlos; allerdings habe ich wegen zu genauem Zuschnitt des Sperrholzstücks noch ein paar 10tel mm mehr als sonst runterschleifen müssen (sonst hätte kein Harz mehr in die Lücken gepasst).
C5 Leisten in Helling verklebt.
Heute mal wieder das gute Wetter genutzt und mich mit dem MoSe (HK36 Super Dimona) unter die Wolken im Spessart gehängt.
1 1/2 h Flug, 1/2 h bezahlt. Zeitweise Steigen ohne Motor mit 4,5 m/s – so muss das sein! 🙂
Weniger schön: Touch and Go mit defekter Propellerverstellung. Eigentlich sollte das Teil die Propellerdrehzahl regeln (tat sie am 1. Start auch, da wird sie ja auf Funktion geprüft). Dumm nur, wenn sie es nach dem Herausdrehen aus der Segelstellung in der Luft, anlassen und anschließendem Touch and Go dann plötzlich nicht mehr tut.
Die Drehzahl war bei Wiederstart-Vollgas auf Anschlag. Der damit erzeugte Schub ist untenrum klasse, aber bei 100 km/h dann, naja, ziemlich mäßig. Startabbruch: nada, Bahn zu Ende. Also schön flach weitersteigen, Geduld… Zum Glück (ich würde sagen: Failsafe-Schaltung) fährt die Verstellung im Fehlerfall auf „flach“, nicht auf Segelstellung. Sicherung raus und rein hat auch nix gebracht. Immerhin ist die Steigleistung immer noch >0, also schön die Platzrunde langgeeiert, gelandet und erst einmal ab in die Werkstatt damit…
C3 ist fertig für die Prüfung. Leisten von C4 fertig versäumt, dabei ein paar Fehler gemacht, die ich später mit angedicktem Harz korrigieren muss…
Weiterhin die C5-Leisten zugerichtet. Der Elektrohobel leistet gute Dienste, um auch 3/10 mm zu große Dicke ordentlich zu korrigieren.
OK, weiter im Takt: C2 Beplankung Vorderseite verklebt; C3 Leisten auf rückseitige Beplankung geklebt. Dabei das herausquellende Harz nach Tipp des Prüfers sauber mit einem Spatel abgezogen, so dass da nur noch ein kleiner Überschuss an den Kanten stehen bleibt (spart Gewicht ohne Festigkeitseinbußen).
C2 Beplankung Vorderseite (oben), C3 beplankt (unten).
Baugewichte: wie immer…
weiterhin C4 Leisten zugeschnitten, angepasst und verklebt.
C4-Leisten in der Helling verklebt.
Änderung gegenüber den Plänen: Ich werde für die Pedal- und Sitzbefestigung, etc. annagelbare Gegenmuttern mit Nylstop besorgen. Die vorgeschlagene Lösung (Holzschrauben direkt ins Holz) taugt nicht allzu viel zur dauerhaften Befestigung.
Edit: Hab wohl die Pläne nicht ordentlich gelesen, sind auch so schon mit (angeschweißten) Gegenmuttern geplant. Dann wird es wohl Loctite als Schraubensicherung richten.
Heute beim Prüfer gewesen und den aktuellen Stand von C0, C1 und C2 vorgeführt. Eigentlich wollte ich nur wissen, ob die grobe Richtung stimmt. Aus Versehen sind die Dinger jetzt auch abgenommen (Stempel & Unterschrift)!
Also: Soweit alles OK und es kann mit den übrigen Spanten in der gleichen Facon weitergehen. 🙂
Heute nur C2 versäumt, C3 Leisten verschliffen und für Beplankung vorbereitet. Zwei große Schraubzwingen 300 mm x 120 mm im Baumarkt besorgt.
(ohne Bild)
Wie schon gestern angekündigt: C1 Beplankung Vorderseite verklebt; C2-Leisten auf rückseitige Beplankung geklebt. Baugewichte = Akkus, Raubank, Schwingschleifer und Schraubzwingen; irgendwann sollte ich dieses Thema auch mal erledigen…
C1 Beplankung Vorderseite (oben), C2 beplankt (unten).
Weiterhin: C3-Leisten miteinander verklebt. Mittlerweile habe ich immerhin gelernt, die benötigte Harzmenge nicht zu unterschätzen (bleibt immer ein kleiner Rest übrig, was ich verschmerzen kann).
C3-Leisten in der Helling verklebt.
Wenn’s läuft, dann läuft’s… 🙂
C1: Sperrholzbeplankung (Vorderseite) ausgeschnitten.
C2: Sperrholzbeplankung Vorder- und Rückseite ausgeschnitten.
C3: Leisten und Sperrholzkeile fertig zugerichtet (Dicke der Leisten auf 17,5 mm abgehobelt). Alles bereits zum Harzen (das mache ich morgen wegen des unvermeidlichen Staubanfalls beim Sägen und Abschleifen).
Damit sind bereits
verdunstet; das geht schnell. Heute kein Bild…