Archiv der Kategorie: Kontrollsystem

Kontrollsystem

Anlenkbleche für Knüppelverbindungsrohr

Ich glaube, die folgenden Teile aus 1,5 mm 25CrMo4 habe ich bisher am häufigsten versucht, herzustellen. Irgendwann reißt einem da der Geduldsfaden…

  • 2 eigene Fehlversuche mit abkanten am Schraubstock (U-Innenmaß war nie genau genug)
  • 5 (!) Fehlversuche eines nicht genannten Mitarbeiters einer nicht genannten Firma – der hat zwar das Innenmaß des U’s dank NC-Abkantbank perfekt getroffen, aber dafür den Mindestbiegeradius des Blechs (=Stärke!) nicht beachtet, alle Teile sind an den Ecken längs eingerissen. Da fragt man sich, was man als Metallbearbeiter heute noch lernt 🙁
  • Dann endlich 2 eigene erfolgreiche Abkantungen über selbstgebauter Vorrichtung aus Alu 🙂
Anlenkbleche Knüppel-Verbindungsrohr.

Anlenkbleche Knüppel-Verbindungsrohr.

Zum Erfolg führende Herstellreihenfolge von oben nach unten im Bild:

  1. Blech über 16 mm Außenmaß-Alublock mit deutlich abgerundeten Kanten auf Maß abkanten (d.h. mit Fäustling + Hartholzunterlage bearbeiten),
  2. Bohrungen auf CNC-Fräse mit eingeschobenem Stützholz aus Buche einbringen (zuerst Bohren, dann Außenkontur Fräsen -> je 3 Aufspannungen, 12 Werkzeugwechsel),
  3. fertig!

War doch eigentlich gar nicht so schwer, oder?

Kontrollsystem, Planänderungen, Werkstatt

Teile für Klappen-Verbindungsrohr

Heute waren mal wieder ein paar Drehteile dran. Mario hat dankenswerterweise das Verbindungsrohr für die Klappen besorgt, so dass ich nun die Teile an die Rohrmaße anpassen konnte.

Die zwei Anschläge habe ich aus AW7075 gedreht. Sie wiegen jeweils nur 6 g dank der vielen Ø7-Löcher. Das FEM sagt, bei 100 N Last verbiegen die sich um ganze 0,5 µm. Ich denke, das ist OK. Jeweils 3,5 g pro Stück gespart.

Die drei Rohrschellen mit der CNC-Fräse direkt aus AW7075 ausgefräst (1x programmieren, 3x abfahren 🙂 ). Die entstandene Passung auf dem Rohr mit 0,05 mm Spiel genügt, die Teile werde ich später zusätzlich zu den Nieten mit Metallkleber fixieren.

Anschlag und Rohrschelle mit Flansch für Klappen-Verbindungsrohr.

Anschläge (unten) und Rohrschellen mit Flansch für Klappen-Verbindungsrohr.

Das einzige, was etwas mühsam war: Die Verwendung des 80 mm-Teilapparats von Wabeco; der hat eine unbeschreiblich tolle (China-)Qualität:

  1. Schneckengetriebe hemmt an 5 Positionen, hat ansonsten zu viel Spiel (lässt sich auch nach Anleitung nicht besser justieren).
  2. Rundlaufgenauigkeit ist nur mit viel Mühe besser als 1/10 mm einzustellen.
  3. Axiales Spiel lässt sich nicht besser als 2/10 mm einstellen, ansonsten klemmt das besagte Schneckengetriebe.
  4. Verwendet man die Klemmschraube, dann drückt die den ganzen Flansch seitlich weg.

Ich glaube, ich schicke das Teil auf Garantie zurück. Das ist dem Werker da drüben wohl mal runtergefallen. =8-/

Kontrollsystem, Planänderungen, Ruder, Seitenleitwerk

Drehteile Stahl

Die Scheibchen für das Knüppellager auf Anregung von Mario verändert, so dass sie nun ein M6-Innengewinde statt dem angedrehten M6-Gewindebolzen haben. Das erlaubt eine zerstörungsfreie spätere Demontage des Knüppels, ohne die im Holz befestigten Beschläge entfernen zu müssen.

Weiterhin die Hülse für den oberen Seitenruderbeschlag gedreht und mit M6-Innengewinde versehen (alles aus S355J2):

Hülse für oberen Seitenruder-Beschlag (oben), Scheiben Knüppel-Verbindungsrohr (unten).

Hülse für oberen Seitenruder-Beschlag (oben),
Scheiben Knüppel-Verbindungsrohr (unten).

Das Endstück für den unteren Seitenruderbeschlag ebenfalls aus S355J2 gedreht und M6-Aussengewinde geschnitten. Ich empfehle niemandem, es so vereinfacht herzustellen wie vom Konstrukteur vorgeschlagen, da gibt es eine erhebliche Schwachstelle beim Übergang Rohr auf Schraube (der 60°-Kegel ist nicht umsonst da).

Endstück unterer Seitenruderbeschlag.

Endstück unterer Seitenruderbeschlag.

Kontrollsystem

Ruderpedale: Aus 7 mach 1

Die Ruderpedale sind fertig geschweißt und sehen soweit ganz gut aus – alle Abmessungen und Winkel stimmen und die Fähnchen sind alle auf der richtigen Seite gelandet. Sie passen noch in die Nylonlager, aber die werde ich noch mit ein wenig mehr Spiel versehen müssen:

Geschweißte Ruderpedale.

Geschweißte Ruderpedale.

Kontrollsystem, Planänderungen

Gas- und Trimmhebel sind komplett!

Alle Einzelteile für die Gas- und Trimmhebel-Baugruppe gefertigt (11 Teile):

  • Vorderer Halter mit Sitzbefestigung (1,5 mm AW 2017),
  • Hinterer Halter (1,5 mm AW 2017),
  • Mittlerer Steg (aus dem Vollen gefräst, AW 7075) *),
  • Seitliche Stege für Gas- und Trimmhebel (1,5 mm AW 2017)
  • Neue Gas- und Trimmhebel (3 mm AW 2017),
  • Scheiben ∅20 (Nylon, 3/9 mm dick).
Gas- und Trimmhebel - "Bausatz".

Gas- und Trimmhebel – „Bausatz“.

*) Für Nachahmer: Die Geometrie des mittleren sowie der beiden seitlichen Stege habe ich so verändert, dass

  1. die Steifigkeit der Höhenruder-Trimmung um mehr als einen Faktor 2,5 verbessert (Durchbiegung des Halters für den Trimm-Bowdenzug optimiert),
  2. der Gashebel beim Vollausschlag nicht durch Mutter und Schraube blockiert,
  3. der Bowdenzug durch die Lage der Anlenkbohrung im Trimmhebel möglichst wenig verbogen und
  4. das Gewicht gegenüber dem Original um ca. 30 g reduziert wird.
FEM sei dank! Probe, ob alles zusammenpasst:
Gas- und Trimmhebel, provisorisch zusammengebaut.

Gas- und Trimmhebel, provisorisch zusammengebaut.

Passt! 😀

Die unabhängige Einstellung der Beweglichkeit beider Hebel mittels der Spannscheiben ist hervorragend; von „fällt von alleine runter“ bis „kräftig drücken“ ist alles drin. Mal schauen, ob das später reicht (Vibrationen).

Die komplette Baugruppe wird später inkl. aller Anbauteile ~211 g wiegen (sagt zumindest das CAD, aber alle hergestellten Metall- und Nylonteile haben bis auf das Gramm genau ihr theoretisches Gewicht). Konsole und Tunnel werden an der Baugruppe mit Blindnietmuttern befestigt.

Ich denke mal, das war’s für dieses Jahr!

Kontrollsystem, Sitze, Winglets

Knüppel + Winglets

Teile für den Knüppel aus S355J2 gedreht:

Scheiben für Knüppel.

Scheiben für Knüppel.

Das zum Knüppel gehörige 20×20 mm²-25CrMo4-Rechteckrohr passend ausgefräst. Die 6 mm-Bohrungen sind ursprünglich nicht vorgesehen, aber die FEM-Rechnung hat ergeben, dass die Schwachstelle nicht das Rechteckrohr selbst, sondern die Schweißnaht des Rechteckrohrs auf dem D16 mm Knüppelrohr ist (spart mal wieder ein paar g Gewicht):

Rechteckrohr für Knüppel.

Rechteckrohr für Knüppel.

Weiterhin die vordere äußere Sitzbefestigung aus 1,5 mm AW 2017 gefräst:

Vordere Sitzbefestigung (außen).

Vordere Sitzbefestigung (außen).

… und schließlich einen Satz Winglets nass-in-nass Handlaminiert. 100 g/m² Glasfaser (Leinwand), 195 g/m² Kohle (Köper) und Abreißgewebe drüber:

Winglets.

Winglets.

Gewicht pro Winglet (Halbschale oben und unten) vor dem Besäumen (d.h. inkl. 100 g/m² Abreißgewebe): Lediglich 630 g und damit 20% leichter als das Vergleichsgewicht. 🙂 Mit nur einer Lage Kohle fühlen die sich noch ziemlich „labberig“ an. Mal sehen, wie das mit den Rippen später wird.

Kontrollsystem

Blechteile für Pedalerie

Weitere Blechteile für die Pedalerie aus 25CrMo4-Blech gefräst und um passendes Rundmaterial gebogen. Diese lasse ich demnächst mit den Pedalen verschweißen.

25CrMo4-Blechteile für Pedalerie.

25CrMo4-Blechteile für Pedalerie.

Weiterhin die nötigen Aluteile aus AW 2017 gefräst. Die kleinen Scheibchen dienen dazu, eine spielarme Verbindung zu dem oben gezeigten gebogenen Blechteil der Pedalerie zu schaffen.

Alu-Blechteile für Pedalerie.

Alu-Blechteile für Pedalerie.

Zu guter Letzt eine Helling gebaut, damit die Schweißung passgenau erfolgen kann. Damit soll’s für heute genug sein!

Helling für Pedalerie.

Helling für Pedalerie.

Kontrollsystem, Tragflächen

Hülsen + Rohre für Pedalerie

Die Hauptbolzen zur Tragflächenbefestigung brauchten noch kleine Hülsen. Dank den neuen Digitalmessschiebern an der Drehbank geht das jetzt ganz flugs:

Hülsen Hauptbolzen.

Hülsen Hauptbolzen.

Weiterhin die Rohre für die Pedalerie aus 18x1er 25CrMo4-Rohr auf Gehrung gesägt. Da das nur mit zeitraubender Nachbearbeitung wirklich den richtigen Winkel ergibt, die CNC-Fräse zu Hilfe genommen. Jetzt sind alle Teile bis auf 0,1 mm genau und wirklich gleich / winkeltreu: 🙂

Rohre Pedalerie.

Rohre Pedalerie.

Ich baue übrigens die Lino-Variante, die andere hat eine Schwachstelle, die man besser gar nicht erörtern möchte (das Hebelchen für die Seitenruder-Anlenkung ist, nun ja, sehr zierlich geraten und wird laut FEM das Seitenruder vor übermäßigem Ausschlag zuverlässig durch Abknicken an seiner Schweißnaht zu den Pedalen schützen).

Kontrollsystem

Lagerstücke Knüppel

Die beiden Lagerstücke für die Knüppel aus 25CrMo4 gefräst. Wider erwarten ging das ohne jeglichen Ausschuss, aber reichlich langsam (ich verwende immer Schnittgeschwindigkeiten ~50% vom Sollwert, dann halten die Fräser ewig). Die beiden mittigen Passungen ∅14 K6 mit der Handreibahle gerieben:

Lagerstücke für den Knüppel.

Lagerstücke für die Knüppel.

Höhenleitwerk, Kontrollsystem, Planänderungen

Umlenkhebelchen Trimmung

Den Umlenkhebel für die Trimmung habe ich dank CNC-Fräse als monolithisches Teil aus dem Vollen (AW 7075) hergestellt, somit spare ich mir

  • die zwei über das Bronzelager geschobenen Aluhülsen,
  • 2 Nieten und
  • das Lagerteil,

was einige Gramm Gewichtsersparnis bedeutet. Hat außerdem den netten Nebeneffekt, deutlich steifer als die originale Konstruktion zu sein.

Für den winzigen U-förmigen Halter (ebenfalls AW 7075) habe ich übrigens 4 (!) Anläufe gebraucht (3 Aufspannungen, 9 Werkzeugwechsel, da kann so einiges schief gehen – vor allem mit den Nullpunkten…).
Umlenkhebel Trimmung.

Umlenkhebel Trimmung.